Benzin für Campingkocher: Reinbenzin, Super, Diesel?

Kurz gesagt

Klassische Benzinkocher laufen am zuverlässigsten mit Reinbenzin (Kocherbenzin). Autobenzin ist nur dann eine Option, wenn die Anleitung Ihres Kochers es ausdrücklich erlaubt, Diesel und Kerosin gehören nur in Multifuel-Kocher mit passender Düse.

Was ist Reinbenzin und warum wird es empfohlen?

Reinbenzin, auch Kocher- oder Wasch-Benzin genannt, ist ein gereinigtes Leichtbenzin ohne Zusätze, wie sie in Kraftstoff für Autos üblich sind. Es verdampft sauber, hinterlässt wenig Rückstände und ist in Drogeriemärkten, Baumärkten und im Outdoorhandel erhältlich. Der Begriff ist im Glossar erklärt: Reinbenzin.

Tankstellenbenzin enthält Additive, die Motoren schützen oder die Klopffestigkeit verbessern. In engen Kocherdüsen können diese Zusätze verkoken. Die Folgen sind Ruß, schwankende Flamme und häufigeres Reinigen. Deshalb nennen Hersteller wie Optimus für ihre Benzinkocher Reinbenzin als Brennstoff. Das Datenblatt des Optimus Svea nennt ausdrücklich Reinbenzin; der Soto StormBreaker erlaubt laut Hersteller unverbleites Benzin oder Reinbenzin, dort sogar ohne Düsenwechsel.

Unsere EmpfehlungOptimus SveaKlassischer Messing-Benzinkocher mit 1.400 W für Reinbenzin, laut Hersteller 550 g leicht und für Kälte und Höhe ausgelegt.

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Schritt für Schritt: Benzinkocher in Betrieb nehmen

Brennstoff prüfen. Nur den in der Anleitung genannten Kraftstoff einfüllen, in einer dafür gekennzeichneten Brennstoffflasche.
Tank befüllen. Nie bis zum Rand, ein Luftpolster muss bleiben. Der Svea fasst laut Hersteller 120 ml für bis zu 50 Minuten Brenndauer.
Druck aufbauen. Je nach Modell mit integrierter Pumpe (zum Beispiel MFH-Kocher mit Pumpe und Schnellzündung) oder durch Vorwärmen.
Vorheizen. Das Vorheizen verdampft Brennstoff in der Leitung, damit die Flamme ruhig brennt. Viele Anleitungen nennen dafür eine Vorheizschale oder eine Paste.
Zünden und regulieren. Erst wenn die Vorheizflamme ruhig brennt, das Ventil langsam öffnen.
Abkühlen lassen. Erst Druck ablassen und Kocher abkühlen lassen, dann einpacken.

Benzinsorten im Vergleich

Brennstoffe für Benzin- und Multifuel-Kocher im Überblick
Brennstoff	Typische Eignung	Vor- und Nachteile
Reinbenzin (Kocherbenzin)	Benzinkocher, Multifuel	wenig Rückstände, in Anleitungen meist als Standard genannt
Unverbleites Autobenzin	nur wenn Anleitung es erlaubt (z. B. SOTO StormBreaker)	überall verfügbar, aber Additive, mehr Wartung möglich
Diesel / Kerosin / Petroleum	nur Multifuel mit passender Düse (z. B. Primus OmniLite Ti)	schwerer zu zünden, mehr Ruß, Wartung wichtig
Verbleites Benzin	nicht geeignet	schädigt Düse und ist gesundheitlich bedenklich

Quelle: Herstellerangaben (Amazon-Produktdaten: Optimus, Primus, SOTO, MFH); Einordnung der Redaktion

Das Primus OmniLite Ti ist laut Datenblatt ein Multifuel-Kocher mit 2.600 W Leistung, 341 g Gewicht und einer 0,35-Liter-Brennstoffflasche. Als Brennstoffe werden Gas (Ventilkartuschen), Benzin, Petroleum, Diesel und Kerosin genannt. Für schwere Brennstoffe braucht ein Multifuel-Kocher in der Regel eine passende Düse, die Anleitung des Herstellers entscheidet. Welche Bauarten es gibt, zeigt der Hub Benzinkocher im Vergleich.

Autobenzin an der Tankstelle: ja oder nein?

Technisch brennt Autobenzin, praktisch ist es die schlechtere Wahl. Es enthält Zusätze, die in Kocherdüsen Ablagerungen bilden können, und es ist je nach Sorte stärker flüchtig. Hersteller klassischer Kocher raten deshalb in der Regel zu Reinbenzin. Wenn Sie in Regionen reisen, in denen es keines gibt, ist ein Modell mit ausdrücklicher Freigabe, wie der SOTO StormBreaker, die sichere Lösung. Fehlt die Freigabe, bleibt Autobenzin tabu, auch wenn andere Nutzer davon berichten.

Planen Sie den Verbrauch großzügig: Der MFH-Kocher gibt einen Verbrauch von 153 g/h bei 2.117 W an, der Jemora-Kocher nennt 120 ml pro Stunde. Als Schätzung gilt: Ein Liter Wasser von 15 °C auf 100 °C braucht etwa 0,1 kWh Nutzenergie, bei 40 % Wirkungsgrad also rund 0,25 kWh Brennstoffenergie. Benzin hat einen Heizwert von etwa 8,9 kWh pro Liter, das sind rund 28 ml pro Liter Wasser.

Wartung: Warum Reinbenzin Zeit spart

Das Svea hat laut Hersteller eine integrierte Reinigungsnadel, die die Düse frei hält. Auch die Wartungssets für Multifuel-Kocher enthalten Ersatzdüsen und Dichtungen. Wer saubere Brennstoffe nutzt, muss seltener reinigen. Sinnvoll ist ein kurzer Check vor jeder Saison: Pumpendichtung, Schlauch, Düse. Die Pflege von Kochern mit Kartusche ist anders, dazu lesen Sie Gaskocher reinigen und pflegen.

Bei Hockerkochern und anderen Geräten für den Dauerbetrieb zählt dasselbe Prinzip: Brennstoff nach Anleitung, Wartung nach Plan. Für Winterreisen gibt der Ratgeber Campingkocher im Winter zusätzliche Tipps.

Wer braucht einen Benzinkocher?

Benzinkocher lohnen sich vor allem bei langen Touren in kalten Regionen, in großer Höhe oder dort, wo Gaskartuschen schwer zu bekommen sind. Der Brennstoff lässt sich in Flaschen nachfüllen und der Verbrauch ist an der Flasche gut ablesbar. Für Wochenendausflüge, Campingplatz und Gelegenheitsnutzer ist ein Gaskocher meist unkomplizierter, weil Vorheizen, Pumpen und Wartung entfallen. Nach Marktübersicht liegen Benzin- und Multifuel-Kocher im Preisbereich von grob 67 bis 245 Euro, Koffer-Gaskocher meist bei 20 bis 40 Euro. Das ist eine grobe Orientierung, keine Preisangabe für ein einzelnes Gerät.

Nicht kaufen, wenn …

Sie keine Zeit für Wartung und Übung haben.
Sie den Kocher überwiegend auf dem Campingplatz mit Stromanschluss und Gasflasche nutzen.
Sie unsicher im Umgang mit Brennstoffen sind, vor allem mit Kindern am Platz.

Prüfen Sie vor jeder Tour, ob die Dichtungen der Pumpe noch geschmeidig sind, und nehmen Sie Ersatzteile mit. Die Wartungssets der Hersteller enthalten in der Regel Düsen und Dichtungen, sodass kleine Reparaturen unterwegs möglich sind. Packen Sie Brennstoff in einer Flasche ein, die für Benzin zugelassen ist, und transportieren Sie sie aufrecht und getrennt vom Proviant.